在南海之濱，我國首套30萬噸級單點每年接卸進口原油超過1100萬噸。在這里有一個集團公司基層黨支部建設示范點----海上作業隊黨支部。這些年來，海上作業隊黨支部提出了“五不讓”承諾，建設海上鐵軍，打造放心單點。其中有一個承諾是“不讓一滴原油被船方帶走”。海上作業隊黨支部秉承“來的都是客”的服務理念，引導黨員攻堅克難，把黨旗插在單點浮筒上和外輪上，守住原油損耗第一座堡壘，為茂名石化降本增強作出了貢獻。
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“我們不是效益主體，但影響著主體單位的效益”，車間主任張國偉經常掛在嘴上說。海上作業隊黨支部要求每航次支委必須以系泊長身份帶隊卸油，與單點操作人員同吃同住同勞動，服務好油輪，加強監控，保安全保效益。在卸油中，海隊黨員卸油監控堅持錙銖必究，卸油開泵前做好計量工作，油輪完貨后，加強油艙、管路檢查工作，確保把每滴油卸干凈。去年10月，黨員巫建爽以良好責任心，在計量中與船方較真，成功檢出明水513方，為公司節約150多萬元，被港口分部作為先進典型，獎勵了8000元。海上作業隊黨支部動員全體黨員職工向巫建爽同志學習，守住原油計量關。
今年2月21日至23日，在接卸“遠翠湖”輪，拼裝了茂名石化130449.915噸阿曼油。海上作業隊卸油監控巫建爽作為貨主代表又認真履職，細心優化檢尺操作，發現船方與上一港商檢計量嚴重失真，挽回了485噸貨油損失。今年5月24日，單點接卸“獵鷹快航”輪時,黨員巫建爽又嚴格按照公司利益最大化原則進行優化檢尺操作，該輪裝港量:74899.370噸，-204.93噸，-0.273%，然而經過精細計量，最終計量得到船檢量:74850.373噸，-253.93噸，-0.338%，表明實際貨量比裝港還要少些。在25日，卸油完成后進行干艙時，由于該油種非常輕，揮發性十分強，一開始船方不肯使用試油膏計量進行干艙，導致干艙十分困難。在貨主計量員巫建爽的抗議下最終同意使用試油膏進行干艙。干艙過程中，巫建爽細致檢查中，發現了該輪的MMC量油尺（有效檢定期內）探底測量所有油艙的實測油艙高度竟然都比艙容表標定的參考艙高要少2cm，這樣無疑導致油艙的實際貨量比查艙容表計算的貨量結果要少很多，找出了船方短量的根源。
今年6月9日，海上作業隊出海接卸“雄鷹”輪，帶隊系泊長吳昱聲充分做好“一船一案”優化工作，作業隊員登輪后于11：00開始檢尺工作，計量過程中貨主代表羅國雄和梁民發現部分貨艙含水痕跡已經超過船方檢尺工具的探頭長度，立即要求船方開啟檢尺工具的水跡警鳴裝置，以發出報警聲的刻度為最高明水液面，發現該輪油艙底部明水很多，馬上協調船方將統卸油艙的卸油方案改為分艙卸油，按照提單比例分配明水，這樣一來減少接收明水1067 m3，避免了企業效益流失。（李勁）
